极冷时节，长江之畔的香炉山站汽笛长鸣。一列满载55个集装箱汽车散件的中亚班列逐步驶出，经霍尔果斯港口奔赴哈萨克斯坦。这趟班列的启航，象征着湖北铁路集团海外联运有限公司（以下简称“湖北铁路海外联运公司”）累计开行中欧（亚）班列突破200列大关，成为湖北深度融入共建“一带一起”高质料发展的又一遑急里程碑。

自2024年6月12日首开武汉至乌兹别克斯坦塔什干班列以来，湖北铁路海外联运公司以就业国度计谋为己任，聚焦构开国内海外双轮回新发展式样，捏续拓展海外物畅通谈，优化运载组织情势，鼓吹中亚班列从“稀罕开行”迈向“常态化、图定化、公交化”运营。为止2026年2月，公司累计开行中欧（亚）班列200列，邃晓欧亚9个国度、42个城市，变成袒护芜俚、启动高效、保险有劲的海外多式联运网罗。

破局：买通“终末一公里”，重塑物流遵循

曾几何时，湖北外贸企业出口中亚需依赖外省铁路通谈，不仅物流资本高，且时效难以保险。2024年过去，水路抵达阳逻港的集装箱还需短驳转运至吴家山中心站，再组装发运中欧（亚）班列，耗时2至3天，迥殊加多短途用度。“这对风雅时效的制造业企业而言，是不小的包袱。”湖北铁路海外联运公司业务司理王子烨坦言。

2025年，湖北铁路集团协同武汉海关、中国铁路武汉局集团公司、中铁集装箱公司、中远海运武汉船埠公司加速完善多式联运集疏运体系，胜利鼓吹香炉山站获批成为湖北第二中欧（亚）班列始发站。同庚8月，75192次中亚班列初度继承“顺利报关、无需中转、一票出海”的铁水联运新情势，兑现“一次交付、一单到底、一箱到底、一次结算”。这一翻新透彻冲突传统中转情势的手艺与资本瓶颈，全程运载手艺裁汰2天以上，企业物流资本斥责约15%。

为止目下，湖北铁路集团已在香炉山站开行中欧（亚）班列56列，讲究构建起武汉中欧（亚）班列双站皆发的全新运营式样，变成与吴家山双核驱动、南北联动的发展态势，依托铁水联运情势兑现运载时效晋升、概括物流资本斥责，捏续强化武汉中部海外物流要津的集散功能与辐照能级，为长江经济带与“一带一起”联动发展筑牢高效物畅通谈守旧。

“目下货品从船上顺利装上火车，ag国际无缝衔尾，着实兑现了‘港口就在铁路旁’。”中铁武汉局集团公司香炉山站站长王保红暗示，严格的装载安全把控与高效的协同机制，确保了每一列班列安全准点开行。

提质：图定化运营，打造“黄金通谈”

200列的背后，是运营情势的深入变革。2025年4月12日，中亚班列（武汉）讲究纳入天下铁路启动图，兑现每周六固定发车。这种“公交化”运营情势，为企业提供了空闲、可预期的舱位与运价，极大增强了外贸企业的信心。

“班列开行越来越密，企业对通关时效的条目越来越高。”相干负责东谈主指出。为此，湖北铁路海外联运公司集会新港海关、CSP武汉船埠等多方，构建“一站式”就业体系，推行“提前申报、抵港直装”等便利化措施，大幅晋升通关遵循。

货品品类亦不断升级。从初期的日用品、建材，到如今的汽车整车零配件、光电子开发、光伏组件、高端机械等“湖北造”高附加值家具，班列出口结构捏续优化。2025年，中欧班列（武汉）超一半出口量为高端“湖北制造”，充分展现湖北产业转型升级的遵循。

赋能：就业新质分娩力，结合众人阛阓

“湖北分娩的汽车配件、光电子家具深受中亚列国接待。”湖北铁路海外联运公司副总司理张鹏先容，班列不仅“走出去”，也积极“引进来”。回程货源日益丰富，饲用小麦等大批家具延绵赓续运抵武汉，灵验就业国内产业链供应链安全。

该公司正积极探索“中吉乌”通谈、跨里海航路等多元旅途，鼓吹“铁水公空”多式联运深度和会。2025年，公司还开行“日本—上海—武汉—蒙古”海江铁联运跨境班列，进一步拓展就业半径，助力湖北打造新期间“九有正途”。

200列，是数字ag官方app，更是得意。它见证了湖北从内陆土产货迈向怒放前沿的刚毅设施，也折射出中国与欧亚国度经贸互助的蕃昌活力。站在新的发轫，湖北铁路集团海外联运公司将陆续以高质料开行中欧（亚）班列为支点，深化通谈设立、优化就业供给、拓展互助限度，为就业高质料共建“一带一起”、构建东谈主类运谈共同体孝顺更强盛的“钢铁力量”。（工东谈主日报客户端记者 张翀 通信员 芦忠章）

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