2026年1月，汽车产销分别完成245万辆和234.6万辆，产量同比增长0.01%，销量同比下落3.2%，环比分别下落25.7%和28.3%。

具体来看，2026年1月，乘用车产销分别完成206.2万辆和198.8万辆，同比分别下落4.1%和6.8%；新动力汽车产销分别完成104.1万辆和94.5万辆，同比分别增长2.5%和0.1%。

总的来说，汽车行业总体运转沉稳，乘用车市集有所下落，商用车市集延续向好态势，新动力汽车市集沉稳运转，汽车出口持续保抓增长。

油电同降：限时价与一口价

1月，乘用车产销分别完成206.2万辆和198.8万辆，环比分别下落28.4%和30.2%，同比分别下落4.1%和6.8%

中国汽车工业协会副书记长陈士华暗示，导致市集下落的主要身分有：一是新动力汽车购置税战术切换调整；二是多地购车补贴战术处于年度轮流之际；三是部分破费需求在2025年提前开释。

中国汽车运动协会汽车市集规鉴识会（下称“乘联会”）发布数据剖释，2026年1月宇宙乘用车市集零卖154.4万辆，同比下落13.9%。

由于市集身分影响较复杂，近几年年度销量“前低后高”特征较彰着。自2020年以来的1月零卖同比偏低气象较为广博。举例2020年-21%、2021年27%、2022年-5%、2023年-38%、2024年58%、2025年-12%，是以2026年的-13.9%属于积年1月增速剧烈波动的中间情景。

1月，车企间价钱战仍在延续。其中良马以30余款车型集体官降打响第一枪，最高降幅达30.1万元。本田（HMC.US）、寰球、马自达等搭伙品牌纷繁加入，上汽寰球朗逸Pro限时价8.88万元，10.99万元起售的东风本田全新HR-V，9.98万元起的广汽丰田铂智3X，悦达起亚K3一口价6.99万元、2026款奕跑一口价5.59万元……

除了限时价、一口价以外，宽绰车企还提供了新动力购置税补贴、可与国补重复的置换/增购/报废补贴、开年红包、定金抵扣尾款等转折降价策略。

乘联会书记长崔东树发文暗示，2026年1月份，新动力车新车降价车型均价25.3万元的降价力度算术平均达到3.8万元，降价力度达到14.8%的较高水平。

2026年1月份，通例燃油车新车降价车型均价23.8万元的降价力度算术平均达到3.6万元，降价力度达到15%。

2026年1月份，总体乘用车市集新车降价车型均价24.8万元的降价力度算术平均达到3.7万元，降价幅度达到14.9%。

变相降价：七年低息+多元职权

1月，新动力汽车产销分别完成104.1万辆和94.5万辆，AsiaGaming环比分别下落39.4%和44.8%，同比分别增长2.5%和0.1%。

笔据中汽数研所统计的数据，本年1月各大车企新动力销量环比均出现下滑，无一家车企销量环比飞腾。同比有增有减，其中赛力斯（601127.SH）汽车同比增长最多，为123.46%，1月销量4万辆。长安汽车（000625.SZ）同比减少最多，为54.65%，1月销量为2.99万辆。

新势力销量情况施展不一。蔚来（NIO.US）、零跑好意思满同比增长，理思、小鹏则同比减少。

具体来看，2026年1月，蔚来汽车录用2.72万辆，同比增长96.08%；零跑汽车（09863.HK）录用3.21万辆，同比增长27.37%；理思汽车（LI.US）录用2.77万辆，同比减少7.55%；小鹏汽车（XPEV.US）录用2万辆，同比减少34.07%。

开年，特斯拉（TSLA.US）推出5年零息、7年低息的购车决策。随后，包括蔚来、小鹏、理思、小米、岚图在内的多家车企密集推出针对部分车型的7年低息购车决策，刺激破费者需求同期增加本人的销量。

1月，通过电板租用决策购买蔚来汽车可优惠1万元，还可享受1年免费换电、5年NOP+免费使用权；智界全系享至高12000元新春购置税补贴，下定智界R7至高享49000元购车职权、智界新S7至高享59000元购车职权；比亚迪（002594.SZ）方程豹豹5可享至高30000元置换职权……

相较于搭伙品牌，自主新动力品牌无数莫得采取径直降价，而是在购车中增增多项职权，而这些职权除了低息、购置税补贴以外，无数对应企业我方的干系软件及就业，各家车企正在培养用户民风，逐步建造品牌信任。

此外，本年1月，新动力汽车出口30.2万辆，同比增长1倍，环比增长0.5%。其中，新动力乘用车出口29.5万辆，同比增长1.1倍，环比增长0.3%；新动力商用车出口0.6万辆，同比下落1.4%，环比增长9.9%。