文源：源Auto                                    作家：潘卓伦

“EX60是XC60的纯电继任者，而XC60是沃尔沃迄今适度众人最畅销的车型。”

如沃尔沃60系列居品厚爱东谈主Akhil Krishnan所言，在1月下旬完成众人首秀的EX60对沃尔沃很是贫乏，该车定位众人最大的电动车细分市集——中型纯电SUV市集，肩负大幅提高沃尔沃筹备市集范围和电动市集份额的任务。

值得一提的是，Akhil Krishnan算作沃尔沃60系列居品厚爱东谈主，这位印度裔高管除了EX60，还厚爱XC60、S60等居品线，EX60是其在2025年8月升职后发布的首款重磅新车。

Akhil Krishnan称EX60为一款“莫得和洽的电动车”。据悉，该车是沃尔沃首款纯电续航达到810公里的纯电动车，同期充电10分钟可加多340公里续航。另外，EX60照旧首款原生集成谷歌Gemini AI助手的沃尔沃车型。

不外，这么一款“莫得和洽的电动车”，沃尔沃还在评估是否要投放到中国市集。事实上，这亦然沃尔沃在EX90、ES90之后第三款减速国内上市节律的重磅电动车，其中ES90致使依然在中国结束量产但暂时主销国外。

显然，沃尔沃在国内的电动化政策，有一套和其他大部分传统豪华车企不太相同的逻辑。

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“原味”沃尔沃电车躲着中国走？

当今沃尔沃在国内销售的纯电新车，仅有EX30和EM90两款基于镇静SEA众多纯电平台打造的车型，但其实沃尔沃早在2022年11月就发布了基于自研SPA2平台的新一代电车。EX90和ES90齐属于SPA2平台的新车，两车远隔在2024年第三季度和2025年第四季度在欧洲市集启动托福。

至于EX60，则是沃尔沃SPA3平台的首款车型。

这些代表沃尔沃在纯电领域新高度的车型于今未有一款在国内上市，其中EX90曾在2024年11月在工信部进行过申报但后续莫得上市。而在本年2月6日的新一批工信部新车公告中，EX90和ES90均在列。

有不雅点以为，沃尔沃莫得第一时候把EX90和ES90两款纯电旗舰车型投放中国市集，是因为料念念到居品在国内车市中的处境稍显难过。

以在成齐大庆沃尔沃工场坐褥的ES90为例，天然800V高压平台、106kWh宁德期间三元锂电板、双英伟达Orin芯片等齐是沃尔沃纯电动车里的天花板级别装备，但放到国内新动力车市，这仅仅30万级车型的基本操作。

而更枢纽的是，ES90算作沃尔沃旗舰系列车型，其价钱不会也不成低廉，在英国这款沃尔沃旗舰纯电轿车的起售价约7万英镑（折合东谈主民币约66.1万元），而在马来西亚则约34万令吉（折合东谈主民币约60万元）。

再计划到燃油版和混动版S90在中国市集的起售价远隔为40.69万元和49.99万元，可以预期，ES90在坐褥地中国上市，至少亦然一辆50万元级别的车型。到这个价位，ES90不论是账面实力照旧情谊价值，在中国市集齐显得有点以前了。

至于身为SUV的EX90，其价钱只会比ES90更高。

但也许关于沃尔沃来说，ES90和EX90底本就不承担太多的销量任务，更多是应答品牌电动化宏伟蓝图的阶段性产物。从技艺层面看，基于SPA3平台打造的EX60比较SPA2平台的ES90和EX90，ag国际依然出现不少的颠覆，举例将眷属式竖向中控屏幕改为横向，以及期骗CTB电板和沃尔沃自研电机等。

而事实上，依然上市进步1年的EX90在众人范围累计销量也不及2万辆，好像是同期燃油版和插电混动版XC90统共销量的很是之一，信托本年开启托福的ES90也难以带来太多惊喜。

从这个角度看，沃尔沃即便不在中国市集推出EX90和ES90，似乎亦然合理的遴荐。不外，沃尔沃汽车集团众人高档副总裁、亚太区总裁兼CEO袁小林和沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁于柯鑫，齐远隔阐发过这两款沃尔沃纯电旗舰会在2026年连续在国内上市。

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摸着镇静过河

回看沃尔沃的2025年，天然在中国市集莫得全新纯电车型上市，但其靠一款插电混动新车掀开了场面。

“咱们不必油改电，也不必电改油的面貌，咱们深信超等混动才是简直面向改日的遴荐。”在2025年9月的XC70上市发布会中，于柯鑫反复强调沃尔沃对超等混动技艺阶梯在中国市集有完全的信心，并预言这款全新车型会成为“豪华超混第一车”。

从XC70上市后的推崇看，这位沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁并非“张口就来”。

字据车企官方数据，沃尔沃XC70自2025年9月26日上市以来，三个月累计销量达14199辆，贯穿三个月成为沃尔沃在国内的最畅销车型，也成为30万元及以上市麇集独一挤进TOP 10的传统豪华品牌插电混动SUV。

XC70的高光，与该车的原土化属性强关系。

最初，XC70有不少“大件”齐和镇静有密切关系。举例发动机，XC70与镇静旗下领克08 EM-P（2025款）相同搭载型号为BHE15-BFZ的发动机，另外包括变速箱、智能座舱筹备平台等亦然类似的气象。

资源分享之下，XC70领有一个颇具竞争力的售价。天然沃尔沃给XC70标价41.69万元起，但从上市启动于今，该车还有一个26.99万元起的限时尊享价钱，另外，往来去会类似三电系统毕生质保、NPA智能领航补助毕生免费使用权、增换购补贴等荒芜优惠权力。

值得一提的是，XC70是沃尔沃品牌最亲民的在售插电式混动车型，它比XC60插电式混动还低廉。

放眼举座传统豪华品牌的2025电动化转型收货，只好沃尔沃主推插电式混动全新车型，同期也只好沃尔沃XC70交出及格以上的收货单。算作参考，被托福厚望的驰骋纯电CLA上市首月销量刚逾千辆，奥迪Q6L e-tron平均月销致使不及1000。

从这个角度看，沃尔沃不急于在中国市集投放纯电动车型，反而用“可油可电”的插电式混动车型霸占市集是可以的政策。这与沃尔沃背后的镇静很是相似。

在镇静星河、领克、极氪的一系列插电混动新车助力下，镇静在2025年头次结束集团内新动力车销量进步燃油车的里程碑，同期也成为新动力车销量第二高的中国品牌。

关于2026年，沃尔沃的筹备并不激进，于柯鑫曾炫耀XC70本年的筹备是月均销量结识在6000台。这好像亦然沃尔沃不急躁把EX60引入中国市集的原因。

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